குளிர்காலத்தில் ட்ரோன்களை பாதுகாப்பாக பயன்படுத்துவது எப்படி - குளிர்கால ட்ரோன் பறக்கும் குறிப்புகள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

1) பேட்டரி பயன்பாட்டு வெப்பநிலை?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை 20°C க்கு மேல் மற்றும் 40°C க்குக் கீழே இருக்க வேண்டும். தீவிர நிகழ்வுகளில், பேட்டரி 5°C க்கு மேல் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம், இல்லையெனில் பேட்டரி ஆயுள் பாதிக்கப்படும் மற்றும் பெரும் பாதுகாப்பு ஆபத்து உள்ளது.

2) சூடாக வைத்திருப்பது எப்படி?

-சூடாக்கப்பட்ட அறையில், பேட்டரி வெப்பநிலை அறை வெப்பநிலையை (5°C-20°C) அடையலாம்.

- வெப்பப்படுத்தாமல், பேட்டரி வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்கு மேல் உயரும் வரை காத்திருங்கள் (தடுக்க இயங்க வேண்டாம், வீட்டிற்குள் ப்ரொப்பல்லர்களை நிறுவ வேண்டாம்)

-பேட்டரி வெப்பநிலையை 5°C க்கும் அதிகமாக உயர்த்த காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கவும், 20°C சிறந்தது.

3) கவனம் செலுத்த வேண்டிய பிற விஷயங்கள்?

-மோட்டார் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு பேட்டரி வெப்பநிலை 5°C க்கு மேல் இருக்க வேண்டும், 20°C சிறந்தது. பேட்டரி வெப்பநிலை தரத்தை அடைகிறது, உடனடியாக பறக்க வேண்டும், செயலற்ற நிலையில் இருக்க முடியாது.

-குளிர்காலத்தில் விமானம் ஓட்டுவதில் மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு ஆபத்து விமான ஓட்டுநருக்குத்தான். ஆபத்தான விமானம், குறைந்த பேட்டரி பறத்தல் ஆகியவை மிகவும் ஆபத்தானவை. ஒவ்வொரு முறை புறப்படுவதற்கு முன்பும் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

4) மற்ற பருவங்களை விட குளிர்காலத்தில் விமான நேரம் குறைவாக இருக்குமா?

சுமார் 40% நேரம் குறைக்கப்படும். எனவே, பேட்டரி நிலை 60% ஆக இருக்கும்போது தரையிறங்குவதற்குத் திரும்புவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உங்களிடம் அதிக சக்தி இருந்தால், அது பாதுகாப்பானது.

5) குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை எப்படி சேமிப்பது?

காப்பிடப்பட்ட, உலர்ந்த சேமிப்பு இடம்.

6) குளிர்காலத்தில் சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏதேனும் முன்னெச்சரிக்கைகள் உள்ளதா?

குளிர்காலத்தில் சுமார் 20°C வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது. குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம்.

 

2. துண்டுப்பிரசுரங்களுக்கான குறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உணர்வு

விரல் திறமையில் குறைந்த வெப்பநிலையின் தாக்கத்தைக் குறைக்க சிறப்பு கையுறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

3. விமானக் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் அசாதாரணமாக வேலை செய்கிறது.

விமானக் கட்டுப்பாடு என்பது ட்ரோனின் கட்டுப்பாட்டு மையமாகும், குறைந்த வெப்பநிலையில் புறப்படுவதற்கு முன்பு ட்ரோனை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும், பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் முறையைப் போலவே.

4. சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உடையக்கூடியதாகவும், வலிமை குறைந்ததாகவும் மாறும்.

குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் பலவீனமாகிவிடும், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல் பறப்பில் பெரிய சூழ்ச்சி பறப்பைச் செய்ய முடியாது.

தாக்கத்தைக் குறைக்க தரையிறக்கம் சீராக இருக்க வேண்டும்.