குளிர்காலத்தில் ட்ரோன்களை பாதுகாப்பாக பயன்படுத்துவது எப்படி - குளிர்கால ட்ரோன் பறக்கும் குறிப்புகள்

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

1) பேட்டரி பயன்பாட்டு வெப்பநிலை?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை 20 ° C க்கு மேல் மற்றும் 40 ° C க்கு கீழே உள்ளது. தீவிர நிகழ்வுகளில், பேட்டரி 5 ° C க்கு மேல் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம், இல்லையெனில் பேட்டரி ஆயுள் பாதிக்கப்படும் மற்றும் பெரும் பாதுகாப்பு ஆபத்து உள்ளது.

2) சூடாக இருப்பது எப்படி?

ஒரு சூடான அறையில், பேட்டரி வெப்பநிலை அறை வெப்பநிலையை அடையலாம் (5°C-20°C)

-சூடாக்காமல், பேட்டரி வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்கு மேல் உயரும் வரை காத்திருக்கவும் (செயல்படாமல் இருக்க, வீட்டிற்குள் ப்ரொப்பல்லர்களை நிறுவ வேண்டாம்)

பேட்டரி வெப்பநிலையை 5 ° C க்கும் அதிகமாகவும், 20 ° C ஆகவும் உயர்த்த காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கவும்.

3) கவனம் தேவை மற்ற விஷயங்கள்?

-மோட்டார் திறக்கப்படுவதற்கு முன் பேட்டரி வெப்பநிலை 5°Cக்கு மேல் இருக்க வேண்டும், 20°C சிறந்தது. பேட்டரி வெப்பநிலை தரநிலையை அடைகிறது, உடனடியாக பறக்க வேண்டும், சும்மா இருக்க முடியாது.

குளிர்காலத்தில் பறக்கும் மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு ஆபத்து ஃப்ளையர் தானே. ஆபத்தான விமானம், குறைந்த பேட்டரி விமானம் மிகவும் ஆபத்தானது. ஒவ்வொரு புறப்படுவதற்கு முன்பும் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

4) மற்ற பருவங்களை விட குளிர்காலத்தில் விமான நேரம் குறைவாக இருக்குமா?

சுமார் 40% நேரம் குறைக்கப்படும். எனவே, பேட்டரி நிலை 60% ஆக இருக்கும்போது தரையிறங்குவதற்குத் திரும்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உங்களிடம் அதிக சக்தி இருந்தால், அது பாதுகாப்பானது.

5) குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை எவ்வாறு சேமிப்பது?

காப்பிடப்பட்ட, உலர்ந்த சேமிப்பு இடம்.

6) குளிர்காலத்தில் சார்ஜ் செய்வதற்கு ஏதேனும் முன்னெச்சரிக்கைகள் உள்ளதா?

20 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் குளிர்கால சார்ஜிங் சூழல் சிறந்தது. குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம்.

 

2. ஃபிளையர்களுக்கான குறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உணர்வு

விரல் திறமையில் குறைந்த வெப்பநிலையின் தாக்கத்தை குறைக்க சிறப்பு கையுறைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

3. விமானக் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் அசாதாரணமாக வேலை செய்கிறது

ஃப்ளைட் கன்ட்ரோல் என்பது ட்ரோனின் கட்டுப்பாட்டு மையமாகும், குறைந்த வெப்பநிலையில் ட்ரோனை எடுத்துக்கொள்வதற்கு முன் அதை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டும், பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்கும் முறையை நீங்கள் குறிப்பிடலாம்.

4. சட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உடையக்கூடியதாகவும் குறைந்த வலிமையுடையதாகவும் மாறும்

குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் பலவீனமாகிவிடும், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் விமானத்தில் பெரிய சூழ்ச்சி விமானம் செய்ய முடியாது.

தாக்கத்தை குறைக்க தரையிறக்கம் சீராக இருக்க வேண்டும்.